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【金格彌月】蔓越莓果粒花漾捲是我們家母親節每年必吃的蛋糕甜點

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  • 內餡美味蔓越莓果粒
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品牌名稱
蛋糕口味
  • 水果
蛋糕造型
  • 捲類
蛋糕人份
  • 約3-4人份
口味
  • 水果






內容物:蔓越莓果粒花漾捲x1
成分:雞蛋、蔗糖、奶油、低筋麵粉、食用大豆油、水、玉米澱粉(非基因改造)、蜜柑汁、蔓越莓、糖粉、檸檬汁、塔塔粉、草莓香料、食鹽、胭脂紅色素。
有效期限:3天(宅配少一天,到貨還有2天賞味期)
保存方式:冷藏配送商品
原產地(國家):台灣
廠商:金格食品股份有限公司
食品業者登錄字號:A-105013258-00000-2















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▲女童害怕被罵,不敢說出姑丈的獸行。(示意圖/達志影像)

社會中心/綜合報導

南部某得過師鐸獎的退休國小校長性侵7歲姪女,但法官卻認為其為「合意性交」,輕判4年;對此,他強調,早已因病無法勃起,對方只是想拿賠償金。女童從2013年到姑丈家加強功課,案情直到2015年才爆發;她曾自述,姑丈會把尿尿的地方放進她尿尿的地方,做完就會給文具或100元封口,別跟爸媽講。

根據《壹週刊》報導,女童爸爸打零工維生,媽媽的教育程度也不高,因此,2013年拜託校長退休的姊夫輔導功課;由於雙方社經地位有段差距,女童一家相當敬畏對方。事情爆發當天,女童母親驚覺姊夫竟把房間反鎖,於是刻意發出噪音,想告誡「有人在家」,不久之後看到對方開門,並打了聲招呼離去;媽媽這時才從女兒口中得知「姑丈摸我胸部」,兩人抱頭痛哭。

在家長和老師的安慰之下,女童自述,姑丈在她上國小前開始教導功課,那時就會摸身體,有時伸進衣服摸胸部,有時從褲頭摸尿尿的地方;她去姑丈家上課會被帶到二樓,並且要把衣服脫光光,對方就會把尿尿的地方放進她尿尿的地方,做完就會給文具或100元封口,別跟爸媽講。

女童更具體地表示,姑丈的身體會一直動、一直動,之後變得軟軟的、塞進去又滑出來,雖然不喜歡但也不敢反抗和說出來,怕姑丈不教功課或被爸媽罵。她開庭時也指出對方身體特徵,下半身有幾顆痣和胸口的印記,幾乎吻合。

對此,姑丈聲稱,女童家庭經濟不好,想拿一筆賠償金才誣陷;但奇怪的是,被害一家尚未提出求償,姑姑就已多次前往並主動提出賠償,並表示「我老公已經70幾歲,別讓他被抓去關」、「如果真的有發生,妳也該原諒。」

至此,原以為案情相當明顯,檢察官也依對未成年人強制性交及強制猥褻罪嫌起訴,求處重刑。不過,法官卻認為,女童證稱「我沒有打他、踢他或說不可以」,所以被告不知道不舒服或不開心;因此,認定沒有違反女童意願,更改起訴法條,依對未滿14歲男女猥褻罪判2年;性交部分更認定被告無法勃起,依對未滿14歲男女性交未遂判3年,合併執行4年。

★圖片為版權照片,由達志影像供《ETtoday新聞雲》專用,任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可,不得部分或全部轉載!





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台北市航空公會指出,民航局草擬的「航空器飛航作業管理規則」(AOR)修正案,採用美國的高標準,局內自稱是世界第三嚴格,實為第一,台灣航空業先天不足,過去15年華航與長榮共虧130億元,該案加上一例一休等,估未來15年要再虧800億元。



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這項草案本月7日即將結束兩個月的預告期,航空公會指出,修訂案主要以美國CFR Part 117的規範與架構要求空服員與貨機飛行員完全比照客機飛行員,而美國僅強制適用於客機飛行員,對於貨機空組員,允許按照類似我國現行AOR法規的方式。業者有主導權與彈性是否參考CFR Part 117的規定,同時可以不同於飛行員派遣條件來進行疲勞管理。



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依據美國空服員職業工會(AFA-CWA)在其網站上所揭露的資訊,截至目前為止,大多數的美國航空公司並未採用CFR Part 117的規定,現僅有一家區域型航空公司Horizon Air向FAA申請比照飛行員的CFR Part 117的規定。

而民航局修正AOR法規的版本,要求貨機飛行員與空服員一體適用,缺乏相關彈性,明顯過嚴且過於草率,公會會員航空公司完全無法接受。

該會認為,民航局未考慮本國航空業所處的地理經濟與航線運作環境,貿然修訂偏離國際標準與欠缺區域性競爭思考的AOR法規,將對本國航空公司產生立即性不合理的成本增加,加上勞動法令的修改及國際油價的變化,勢必造成航空業經營困難。

實際上國內兩大航空公司於104年與105年均已對飛行員薪資待遇做相當幅度的調整;以華航為例,加上前後艙組員和地勤人員的薪酬調整,已增加年營運成本超過20億元。

因航空業無法避免夜間與深夜航班的輪班需求,以及隨時應付天氣、飛機、旅客的突發狀況,除空勤組員外,亦增加不同領域的地勤人員在班表上調度的困難及加班費的支出。106年起,更因勞基法一例一休影響,假日出勤加班費計價方式調整及新聘人力等成本,每年增加近3億元。

過去15年(90~104)兩大航空公司共計虧損130億元,依現在勞工團體及空服員職業工會對航空公司的要求,兩大航一年已增加成本近40億元,15年累計將增加600億元;而為因應新法,兩大航空公司需增加300多位飛航組員及400多位客艙組員,合併每年成本將再增加10多億元,15年累計將增加200億元以上,總計組員人事成本15年將增加約800億元。

(工商時報)

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